打造“全域公交”,改善配套设施,优化运营服务——
我县全力推进城乡公交一体化建设
来源:如东日报 发布时间:2018-12-25 字体:[ ]

北京赛车pk10手机版 www.askmarymac.com 本报讯(全媒体记者 王玲玲 万璐璐 通讯员 康李)记者12月24日从县交通运输局获悉,从下月起,我县将启动“全域公交”推进工作,预计明年上半年完成,届时将实行一票制、低票价政策,更好推动实现群众县内出行公交全覆盖。

公交优先就是民生优先。近年来,我县全力打造县内“全域公交”,努力实现从城乡客运一体化向城乡公交一体化转型升级。目前,全县拥有客车167辆7009座,县内客运线路57条。其中,城市公交线路10条,基本实现县城横向、纵向全覆盖;城镇公交线路21条,从县城通达所有镇区;镇村公交线路26条,开通率达到100%。县运输管理处处长吴宇峰介绍,作为推进城乡客运一体化向城乡公交一体化转型的试点线路,去年县交通部门组织了港城专线118路试点实行公交化运行模式,票价2元,日发班次48个,方便了来往县城与洋口港开发区群众的出行。

今年11月县长办公会讨论通过的《如东县城乡公交一体化发展实施意见》,有力加速了这一转型步伐。根据《意见》,我县城市公交班次间隔时间提升为10分钟,部分线路高峰期5分钟;对城镇客运进行公交化改造,加密城乡公交线路,县城掘港与岔河、丰利、曹埠等周边镇区公交开行间隔时间为10至20分钟;以岔河为中心,30公里半径内与周边镇区通行区域公交,班次间隔为20分钟,实行节点运输、公交票价;镇村公交班次间隔1小时。洋口港、沿海经济开发区开行区内循环公交,苴东线、临海高等级公路开行城乡公交。吴宇峰表示,到2020年,我县将争取建成城市、城镇、镇村三级公交网络贯通融合,路、站、运配套设施齐全的公共交通体系。

改善配套设施条件,是推进城乡公交一体化建设的基础。目前,我县正加快城市综合客运枢纽、公交换乘枢纽、调度中心、各镇(区)客运站、公交首末站、回车场等建设,将实现各镇(区)客运站场覆盖率100%。今年5月份,已落实城市公交枢纽站、城西首末站、城东首末站选址,目前正在开展站场建设前期工作。预计到2020年,县城中心客运站、岔河客运站、栟茶客运站,县城城东、城西、城北公交回车场等均将建成投用。与此同时,持续推进县内充电站建设,不断完善公交站亭站牌,全面实施农村公路提档升级工程,同步做好农桥拓宽改造以及安保、绿化工程,为镇村公交运行提供通畅、安全的通行条件。

改善民生是推进城乡公交一体化的最终目的。为实现便民、惠民、利民,近年来,我县在推动公交运管体制机制转型过程中,同步采取措施改善公交运营服务:开通校园专线,解决了学生出行难、家长接送难的老大难问题;城市公交对70周岁以上老年人、残疾人等五种人实行免费;组织发放优扶卡,对残疾、复员、带病回乡退伍军人以及参战参试退役人员和烈士遗属、因公牺牲军人遗属、病故军人遗属等对象实行免费乘坐县内公交;2016年7月在南通五县(市)率先发行“江苏交通一卡通”,群众刷卡乘车可享受优惠。截至目前,已累计发放公交卡约3.7万张。