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            物流運輸有哪些方式

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            瀏覽:- 發布日期:2015-12-25 11:16:00【

            一:公路運輸

            (一)公路及基本構成:

            公路是具有一定線型、寬度和強度,供各種無軌機動、非機動車輛和人、畜駛行的人工陸上道路。公路是一種線形工程構造物,主要由路基、路面、橋梁、隧道、涵洞等基本構造物和其它輔助構造物及設施組成。

            (二)高速公路的主體功能及特點:

            ①封閉、全立交、嚴格控制出入。高速公路實行的是一種封閉型管理,各種車輛只能在具有互通式立交的匝道進出。

            ②汽車專用,限速通行。高速公路只供汽車專用,不允許行人、牲畜、非機動車和其他慢速車輛通行。同時,一般規定時速低于50km的車輛不得上路,最高時速亦不宜超過120km。

            ③設中央分隔帶,分道行駛。高速公路一般有4個以上車道,實行上下車道分離,渠化通行,隔絕了對向車輛的干擾。并通過路面交通標線分割不同車速的車輛,較好地保證了高速公路的連續暢通,從而強調了運營管理的秩序。

            ④有完善的交通設施與服務設施。高速公路能滿足司乘人員在路上的多種需求,除設有各種安全、通信、監控設施和標志進行無聲服務外,還建有服務區能夠提供停車休息、餐飲、住宿、娛樂、救助、加油、修理等綜合服務,同時,高速公路也是信息傳遞的多功能載體,從而決定了運營管理的服務性。

            (三)高速公路設施與裝備

            1. 安全設施

            ①標志:如警告、限制、指示標志等。

            ②標線:文字或圖形來指示行車的安全設施。

            ③護欄:有剛性護欄、半剛性護欄、柔性護欄等。

            ④隔離設施:是對高速公路進行隔離封閉的人工構造物的統稱,如金屬網、常青綠籬等。

            ⑤照明及防眩設施:為保證夜間行車的安全所設置的照明燈、車燈燈光防眩板等。

            ⑥視線誘導設施:為保證司機視覺及心理上的安全感,所設置的全線設置輪廓標。

            2. 交通管理設施

            ①高速公路入口控制

            ②交通監控設施(如檢測器監控、工業電視監控、通訊聯系的電話、巡邏監視等)

            3.服務性設施

            ①綜合性服務站

            (包括停車場、加油站、修理所、餐廳、旅館、郵局、通訊、休息室、廁所、小賣部等)

            ②小型休息點(以加油為主,附設廁所、電話、小塊綠地、小型停車場等)

            ③停車場

            4.環境美化設施

            ①停車區、管理所、養護工區、收費站(服務區)等公路附屬設施的綠化規劃設計功能以美化為主,創造優美、舒適的工作和生活空間,以及適宜的休憩、休閑環境。

            ②互通式立交綠化

            ③邊坡、護坡道、隔離柵內側綠化帶綠化。

            ④中央分隔帶綠化。

            ⑤取棄土場綠化公路運輸在國際物流中的地位及作用:公路運輸發展最快、運用最廣、地位日趨重要。公路作為一種方便快捷的運輸方式,在國際物流中起到了不可替代的作用,雖然公路運輸成本較高,并且適用于小范圍內的運輸,卻可為其他運輸方式起到了良好的銜接作用。國際物流貨物運輸方式的選擇不但需要考慮成本因素,還需要考慮運輸時間以及運輸的可預測性,因此,

            在國際物流貨物運輸中對時間性要求較高,并且運輸距離較短時,公路運輸是不可缺少的運輸方式。

            ⑴公路運輸的特點決定了它最適合于短途運輸。

            ⑵公路運輸可以配合船舶、火車、飛機等運輸工具完成運輸的全過程,是港口、車站、機場集散貨物的重要手段。

            ⑶公路運輸也是一個獨立的運輸體系,可以獨立完成進出口貨物運輸的全過程。意義:公路運輸是可以聯系千家萬戶的面上運輸,以高速、安全、土地利用效率和通行能力高為主要特征的高速公路的出現,是面上運輸網絡布局得以優化、在限定時間內到達或往返區域內任意地點的"小時或數小時交通圈"規劃目標得以實現的關鍵。由此而產生的及時運輸服務和物流管理不僅改變了制造業和流通領域的經營方式,提高了經濟效率,而且對產業結構及分布、城市結構和規模、中小城鎮的發展,以至在提高居民生活水平縮小城鄉差別方面起著重要的作用,具有意義深遠的社會效益。

            二. 鐵路運輸鐵路系統構成鐵路系統設施設備的組成:線路機車車輛信號設備車站

            (一)鐵路線路與軌道作用:承受機車、車輛和列車的重量,引導它們的行走方向,是列車運行的基礎。

            組成:路基、橋隧建筑物、軌道組成一個整體工程結構。路基是承受軌道和列車載荷的基礎建筑物。路基橫斷面有路堤、路塹和半路塹三種形式。

            路基面的形狀有路拱和無路拱兩種。路堤和路塹的邊坡應筑成一定的坡排水設施——消除地面或地下水對路基的危害作用橋隧建筑物包括橋梁、涵洞、隧道等。橋梁:由橋面、橋距結構和墩臺組成。軌道的組成:鋼軌、軌枕聯結零件、道床、防爬設備、道岔

            (二)鐵路機車與——鐵路運輸的基本動力

            1、機車按運用分類

            客運機車——要求速度快;

            貨運機車——要求功率大;

            調車機車——要求機動靈活。

            按原動來分類

            ①蒸汽機車整備時間長、機動性差、起動加速緩慢,已逐漸被淘汰。

            ②內燃機車組成:由內燃機、傳動裝置、車體車架、走行部、輔助設備、制動和車鉤緩沖裝置等組成。主要特點:熱效率高、線路投資少、整備時間短、起動、加速快、通行能力大、單位重量輕。傳動方式:有電力傳動和液力傳動兩種

            ③電力機車靠頂部升起的受電弓從接觸網上取得電能,并轉換成機械能牽引列車運行。主要特點:功率大、能量不受限制、行駛速度高、起動加速快、爬坡性能好、特別適用于坡度大、隧道多的山區鐵路和繁忙干線。

            (三)鐵路站場鐵路車站鐵路運輸的基本生產單位集中了與運輸過程的各作業環節有關的技術設備鐵路車站的類型:按技術作業性質分為:中間站、區段站、編組站

            按業務性質分為:客運站、貨運站、客貨運站

            按等級分為:特等站、1~5等站。

            車站內的列車線路

            正線——車站內與區間直接連通的線路

            到發線——供接發列車用的線路

            調車線和牽出線——供解體和編組列車用的線路  

            貨物線——供貨物裝卸作業的線路

            安全線和避難線——為保證車站安全而設的線路鐵路運輸的地位及作用                                                     

            1. 我國地域遼闊,鐵路成為連接全國和國民經濟的紐帶。                 

            2. 鐵路成為改變我國資源分布和工業布局非均衡性的大動脈。

            3. 鐵路成為改善我國地區間社會經濟發展非均衡性的重要手段。

            4. 鐵路成為旅客不同運距、不同層次運輸需求的重要載體.

            5. 鐵路保證了勞動力的跨區域配置。鐵路干線在節約土地資源方面具有一定優勢:鐵路運輸可以更有效地減少交通能源消耗;鐵路運輸可以更好地減輕交通環境污染。

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